一、我們首先對(duì)立式減速機(jī)外觀進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)：減速機(jī)上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強(qiáng)筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤(rùn)滑油漏出的痕跡。

　二、減速機(jī)運(yùn)回內(nèi)場(chǎng)后，我們對(duì)其進(jìn)行了解體檢修后

　　(1)減速機(jī)清洗后加入柴油進(jìn)行滲漏檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)擋油環(huán)與箱體連接的一圈角焊縫存在長(zhǎng)約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現(xiàn)了泄漏。

　　(2)第三級(jí)大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤(rùn)滑油，油面高出齒輪與傳動(dòng)軸的裝配面很多。

　　(3)油池中的油位過(guò)高，已經(jīng)超出了油標(biāo)推薦的最高油位。

　　(4)減速機(jī)上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴(yán)重開(kāi)裂

注:減速機(jī)漏油最主要有二大原因

    1.減速機(jī)箱體開(kāi)裂

    2.減速機(jī)油封損壞

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